肋梁鋼筋綁扎完畢后，拉線檢查并調(diào)整好肋梁的位置、順直。加工車庫模殼注意保證區(qū)格板周邊和柱周圍樓板設計實心部分的尺寸。車庫頂板底筋采用2cm大理石墊塊做保護層，車庫模殼廠家每個模殼上放置四個11cm塑料馬鐙，減少鋼筋重疊以降低高度，保證板面鋼筋的保護層厚度。

建筑塑料模殼整體性好、強度好、尺寸穩(wěn)定、表面硬度高、耐磨擦、易清洗，加工車庫模殼每個模殼可承受1000kg以上重壓，能承受各種施工荷載。車庫模殼廠家泰安塑料模殼以塑代木，耐熱耐寒、抗老化、光潔度高，可反復使用50次以上，溫度適用范圍大可以在-15°C + 50°C 氣溫條件下施工。

塑料模殼及支架系統(tǒng)設計→加工車庫模殼測量放線(軸線，肋中心線，車庫模殼廠家確定立桿位置，找平)→搭設模板支撐體系→安放可調(diào)頂托→安放主、次龍骨（方管）→調(diào)整密肋梁底標高及起拱→支框架梁模板→在框架梁底模上測量放線（軸線，肋中心線）→安放模殼→膠帶粘貼縫隙→堵氣孔→刷隔離劑→綁鋼筋→隱蔽工程驗收→澆筑混凝土，養(yǎng)護→拆模殼→拆除支撐系統(tǒng)。

首先，這種建筑模殼表面光潔平整，并且模板之間的鏈接拼接很嚴密，用在施工中填充混凝土，在脫模后，可以保證混凝土結(jié)構(gòu)的光潔度，加工車庫模殼不再需要進行二次抹灰，可以節(jié)約不少的材料費和施工費用。車庫模殼廠家其次，因為是塑料構(gòu)造，所以重量很輕，安裝方法很簡單，能夠適應各種工藝操作，比如可以進行鋸、釘，還可以進行刨和鉆，可以根據(jù)施工建筑的需要進行各種形狀的組建，不同的建筑支模都可以利用上這種材料。此外，還有一種一次性無機玻璃鋼模殼，適用于特殊的建筑施工要求。此外，目前所廣泛使用的建筑塑料模殼，還有很多其他方面的優(yōu)點，比如脫模工程簡單，因為其外觀表面光潔，因此混凝土不會沾染到模板上，無需使用專業(yè)的脫模劑就可以輕松的把建筑模殼給取下來，模具后期的清潔工作也很簡單。

周轉(zhuǎn)模殼又可稱為塑料模殼，作為現(xiàn)澆密肋樓板施工的專用模板，加工車庫模殼是70年代由玻璃鋼模殼發(fā)展而來的。玻璃鋼模殼是用玻璃纖維制成，四角易磨損而露絲起毛，澆灌時易與混凝土粘在一起，難以拆模，影響重復利用。為了達到耐磨損的要求，車庫模殼廠家需要增加樹脂(塑料)厚度，這樣會增加重量和提高價格，因此，玻璃鋼模殼不能被廣泛的應用。80年代初期，我國研制了聚丙烯塑料模殼，并由中型發(fā)展到大型組合式模殼，形成了系列化。這種模殼具有強度高、耐磨損、不易老化、厚度均勻、四角無初應力、韌性好、不易開裂等特點。

塑料模殼采用鋼管架或碗扣架支撐系統(tǒng)，支撐立桿橫距同密肋板間距，加工車庫模殼支撐立桿縱距為600～900mm；支撐立桿頂部設U形可調(diào)支撐頭，底部設可調(diào)底座。支撐頭上擱縱向龍骨，采用75mm×150mm薄壁鋼管或75mm×100mm木方，車庫模殼廠家順縱向龍骨兩側(cè)設∟50×5角鋼，其上擱置塑料模殼。拆除時先拆除角鋼，模殼下降脫模，但肋底仍支撐在橫向木方上，進行養(yǎng)護，直至密肋板混凝土達到整體拆除所要的設計強度。