塑料模殼采用鋼管架或碗扣架支撐系統(tǒng)，支撐立桿橫距同密肋板間距，加工車庫塑料模殼支撐立桿縱距為600～900mm；支撐立桿頂部設(shè)U形可調(diào)支撐頭，底部設(shè)可調(diào)底座。支撐頭上擱縱向龍骨，采用75mm×150mm薄壁鋼管或75mm×100mm木方，車庫塑料模殼施工順縱向龍骨兩側(cè)設(shè)∟50×5角鋼，其上擱置塑料模殼。拆除時先拆除角鋼，模殼下降脫模，但肋底仍支撐在橫向木方上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至密肋板混凝土達(dá)到整體拆除所要的設(shè)計強(qiáng)度。

模板支架系統(tǒng)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定;支柱底腳應(yīng)墊通長腳手板，加工車庫塑料模殼并應(yīng)支撐在堅實的地面上;模殼下端和側(cè)面應(yīng)設(shè)水平和側(cè)向支撐，以補(bǔ)足模殼的剛度;密肋梁底楞應(yīng)按設(shè)計和施工規(guī)范起拱;支撐角鋼與次楞彈平線安裝，并銷固牢靠。車庫塑料模殼施工單向密肋板底部局部下?lián)?防治的方法是，模殼安裝應(yīng)由跨中向兩邊安裝，以減少模殼搭接長度的累計誤差。安裝后要認(rèn)真調(diào)整模殼搭接長度，使其不得小于10cm，以保證接口處的剛度。密肋梁軸線位移，兩端邊肋不等:防治的方法是，主楞安裝調(diào)平后，要放出次楞邊線再安裝次楞，并進(jìn)行找方校核。安裝次楞要嚴(yán)格跟線，并與主楞連接牢靠。模殼安裝不嚴(yán)密:這是模殼加工的負(fù)公差所致。認(rèn)真檢查模殼安裝縫隙，釘塑料條或橡膠條補(bǔ)嚴(yán)。

建筑模殼施工方便，尺寸設(shè)計還靈活，生產(chǎn)周期也短，加工車庫塑料模殼成本還低，耐火性也很不錯，最可貴的是竟然還不易老化。它還可以起到節(jié)能環(huán)保的作用，車庫塑料模殼施工不受季節(jié)建設(shè)等特點的影響。它能起到保溫隔熱的作用，混凝土具有很強(qiáng)的結(jié)合力，良好的塑性，可隨著混凝土溫度的變化而變形；施工速度很快。澆筑混凝土后，模具殼體與混凝土結(jié)合，無需拆除模具殼體，縮短了施工的工期，節(jié)省了使用材料和人工成本，保證了施工質(zhì)量，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

在梁底模上彈模殼位置線，一個柱網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)由中間向兩端排放模殼，加工車庫塑料模殼切忌由一端向另一端排放，以免產(chǎn)生累積誤差，出現(xiàn)兩端肋不等的現(xiàn)象。放置模殼后，車庫塑料模殼施工微調(diào)絲桿，先用眼觀測水平，再用水準(zhǔn)儀檢測，使模殼間的水平誤差小于2mm。用φ48鋼管拉縱橫水平桿，縱向水平桿可固定和調(diào)整龍骨間距，水平桿是確保各支柱的穩(wěn)定和剛度的先決條件。沿縱長方向設(shè)剪刀撐，須由底到頂連續(xù)設(shè)置，同時在水平方向設(shè)水平剪刀撐。

模殼的用途與短重現(xiàn)象相比,進(jìn)口鐵礦石的品位不足顯得更為隱性。加工車庫塑料模殼據(jù)魏愛鵬介紹,進(jìn)口鐵礦石品位每相差1%,報價就會大相徑庭。以10月18日印度粉礦為例,62%含稅價格為每噸805元—815元,品位61%的價格只有每噸760元—770元。車庫塑料模殼施工巨大的利益誘惑著信譽(yù)較差的礦商、貿(mào)易商鋌而走險。 臧少林則認(rèn)為,盡管目前受經(jīng)濟(jì)下滑影響,鐵礦石已進(jìn)入供大于求的局面,但長期來看,供需失衡的矛盾還將長期困擾中國鋼企,這也是造成大量鐵礦石進(jìn)口不合格現(xiàn)象的一個重要原因。