建筑模殼施工方便，尺寸設(shè)計還靈活，生產(chǎn)周期也短，加工車庫塑料模殼成本還低，耐火性也很不錯，最可貴的是竟然還不易老化。它還可以起到節(jié)能環(huán)保的作用，車庫塑料模殼施工不受季節(jié)建設(shè)等特點(diǎn)的影響。它能起到保溫隔熱的作用，混凝土具有很強(qiáng)的結(jié)合力，良好的塑性，可隨著混凝土溫度的變化而變形；施工速度很快。澆筑混凝土后，模具殼體與混凝土結(jié)合，無需拆除模具殼體，縮短了施工的工期，節(jié)省了使用材料和人工成本，保證了施工質(zhì)量，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

在梁底模上彈模殼位置線，一個柱網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)由中間向兩端排放模殼，加工車庫塑料模殼切忌由一端向另一端排放，以免產(chǎn)生累積誤差，出現(xiàn)兩端肋不等的現(xiàn)象。放置模殼后，微調(diào)絲桿，先用眼觀測水平，再用水準(zhǔn)儀檢測，使模殼間的水平誤差小于2mm。用φ48鋼管拉縱橫水平桿，車庫塑料模殼施工縱向水平桿可固定和調(diào)整龍骨間距，水平桿是確保各支柱的穩(wěn)定和剛度的先決條件。沿縱長方向設(shè)剪刀撐，須由底到頂連續(xù)設(shè)置，同時在水平方向設(shè)水平剪刀撐。

目前所廣泛使用的建筑塑料模殼，還有很多其他方面的優(yōu)點(diǎn)，比如脫模工程簡單，因為其外觀表面光潔，因此混凝土不會沾染到模板上，加工車庫塑料模殼無需使用專業(yè)的脫模劑就可以輕松的把建筑模殼給取下來，車庫塑料模殼施工模具后期的清潔工作也很簡單。并且，這種模殼具有良好的耐候性，能夠適應(yīng)高低溫差大的環(huán)境，零下20度到60度之間都保持穩(wěn)定的性能，不會出現(xiàn)開裂變形以及收縮膨脹等現(xiàn)象，尺寸非常穩(wěn)定，而且耐腐蝕耐酸堿性，能夠阻燃防火防水，養(yǎng)護(hù)方法簡單，是目前最為實(shí)用最為適用的建筑模殼。

塑料模殼采用鋼管架或碗扣架支撐系統(tǒng)，支撐立桿橫距同密肋板間距，加工車庫塑料模殼支撐立桿縱距為600～900mm；支撐立桿頂部設(shè)U形可調(diào)支撐頭，底部設(shè)可調(diào)底座。車庫塑料模殼施工支撐頭上擱縱向龍骨，采用75mm×150mm薄壁鋼管或75mm×100mm木方，順縱向龍骨兩側(cè)設(shè)∟50×5角鋼，其上擱置塑料模殼。拆除時先拆除角鋼，模殼下降脫模，但肋底仍支撐在橫向木方上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至密肋板混凝土達(dá)到整體拆除所要的設(shè)計強(qiáng)度。

首先保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位外形、尺寸和相互位置的正確。加工車庫塑料模殼具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載。構(gòu)造簡單，裝拆便當(dāng)，并便于鋼筋的綁扎與安裝、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)工藝懇求。車庫塑料模殼施工在理論施工中不可避免現(xiàn)打漏存漿存水現(xiàn)象，這樣就構(gòu)成混凝土理論用量增大，工程后期容易呈現(xiàn)水滲漏現(xiàn)象，而且不容易查處漏水點(diǎn)。漏招致混凝土填滿殼子，假設(shè)數(shù)量增大，最后結(jié)果是樓板整體 自重理論加大很多，能明顯節(jié)約施工費(fèi)用。這里要特別提一下網(wǎng)梁，在樓板厚度抵達(dá)以上的樓板體系中，構(gòu)成的密肋結(jié)構(gòu)用鋼量差不多，但在地上樓板中。

周轉(zhuǎn)模殼又可稱為塑料模殼，作為現(xiàn)澆密肋樓板施工的專用模板，加工車庫塑料模殼是70年代由玻璃鋼模殼發(fā)展而來的。玻璃鋼模殼是用玻璃纖維制成，四角易磨損而露絲起毛，澆灌時易與混凝土粘在一起，難以拆模，影響重復(fù)利用。為了達(dá)到耐磨損的要求，車庫塑料模殼施工需要增加樹脂(塑料)厚度，這樣會增加重量和提高價格，因此，玻璃鋼模殼不能被廣泛的應(yīng)用。80年代初期，我國研制了聚丙烯塑料模殼，并由中型發(fā)展到大型組合式模殼，形成了系列化。這種模殼具有強(qiáng)度高、耐磨損、不易老化、厚度均勻、四角無初應(yīng)力、韌性好、不易開裂等特點(diǎn)。