周轉(zhuǎn)模殼具有熱耐冷、抗老化、高平滑度,定制車庫塑料模殼可重復(fù)使用超過50次,溫度范圍大,可在- 20℃+ 60℃溫度條件下施工。施工方便，施工速度快，支護操作簡單，車庫塑料模殼施工操作人員技術(shù)水平要求低，有利于施工組織，模具拆卸簡單。周轉(zhuǎn)模殼的隔音和隔熱效果比周轉(zhuǎn)模殼好非常多，性能也非常的穩(wěn)定，它還有個絕招就是能忍受火的煎熬。

建筑模殼的造價低，與普通樓板相比較，定制車庫塑料模殼使用建筑模殼，混凝土用量可降低10-20%，鋼筋用量減少30-40%，綜合造價降低20-30%。且能制作出各種異型模殼，車庫塑料模殼施工在施工中將建筑模殼放在小肋梁之間，固定牢固，用以保證小肋梁的軸線位置和截面尺寸，同時起到小肋側(cè)模的作用。在拆除樓板底模時。模殼不拆除且模殼表面光滑。

我們在進行鋪排的時候，應(yīng)該按照塑料模殼的中心線進行鋪排，定制車庫塑料模殼主要為了能夠減少位移的問題。車庫塑料模殼施工針對于塑料模殼出現(xiàn)破損以及變形的問題，因此，我們應(yīng)在塑料模殼進入施工現(xiàn)場之后進行相關(guān)的檢查和清理，如果發(fā)現(xiàn)不合格的模殼應(yīng)該實行退場處理，對于一些破損較為嚴重的塑料模殼，應(yīng)聯(lián)系廠家進行更換，通過多種措施以保證塑料模殼的質(zhì)量，確保施工的正常進行。

采用獨立小流水支模體系，在每一密肋柱網(wǎng)內(nèi)，定制車庫塑料模殼每隔2.4m×2.4m間距內(nèi)布置一個“十”字形支點，以此支點支撐一個獨立模殼支撐體系，底托斷開，以便早拆。車庫塑料模殼施工用門架或碗扣式腳手架作密肋梁板支撐，用150mm×150mm木楞作支托，把十字頭直接置于模殼間50mm寬墊條標高處，支桿相互拉接，拆模時先拆拉接件，再拆門架支撐，不拆木立柱及十字支頭組成的支撐體系。此法支拆方便，成本低，拆模后棱角方正，能保證質(zhì)量，并利于冬施。 方法三在支寬肋梁模殼時，可利用鋼模板作支撐，這一方法施工方便，經(jīng)濟效益好。

鎂水泥制品硬化進程是一個典型的體積脹大進程，脹大的原因是因為硬化產(chǎn)品5·1·8相的生成，5·1·8相的生成進程伴隨著體積脹大。在實驗中，定制車庫塑料模殼實驗初期是一個典型的體積脹大進程，5d抵達脹大峰值，脹大率高達1.88‰，車庫塑料模殼施工這個脹大進程既有5·1·8相生成進程的化學(xué)脹大，也有化學(xué)反響進程放熱的熱脹大，兩種脹大疊加在一起，促進了體積脹大的迅速發(fā)展。當硬化反響的劇烈期過后熱脹大逐步消除，試件呈現(xiàn)細微縮短，至免除保潮后，試件中的自在水分蒸騰，呈現(xiàn)干縮，至32天干縮值降至0.81‰，有次能夠看出鎂水泥制品即便通過較長時刻的維護，進入試用期后其體積依然比出產(chǎn)初期的體積大，所以正常出產(chǎn)的鎂水泥制品是不會有干縮裂紋的。有些鎂水泥制品出產(chǎn)廠的產(chǎn)品呈現(xiàn)干縮裂紋，大都都是因缺少專業(yè)知識，粗制濫造引起的后果。